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国五和国六有什么差别?国六轻卡排气管更长更复杂 其实是多了这些配置
作者:www.hbclwhw.com 日期:2019/5/6 10:23:25 人气:0 

国五和国六的区别,更多是聚焦在排放物上面,比如颗粒物和氮氧化合物的排放量。

国六我们不妨从后处理的布局和外观上来看看国五和国六有什么差别。

清爽的国五排气管

这是几个月前拍摄的一款上汽跃进国五轻卡,它的排气管从外观上来看比较清爽也比较的短。


国六轻卡排气管更长更复杂  其实是新加了这些配置


国六卡车的排气管变得更长了

下面这款是骏铃国六轻卡的后处理,对比上面国五的产品,最直观的感受就是排气管变长了。


国六卡车的排气管变得更复杂了

从另一个角度看,你就会发现国六排气管上密密麻麻地插了好多根线。

相比国五的车型,国六轻卡普遍在SCR的基础上增加了DOC+DPF系统。后处理机构的增加必然会让排气管的布局更加的复杂。


从国六后处理的结构图上来看,排气管相比国五增加了很多传感器

至于排期观赏密密麻麻得管线,也和新增加的DPF和DOC有关。

根据结构图,颗粒物传感器、多条温度传感器、压差传感器这些新的管线都是国六后新增的。

发动机品牌不同 排气管外形不同

虽说国六轻卡的后处理技术大同小异,但是不同品牌的发动机,他们的后处理系统从外观上看,其实差异很大。所以在配件方面可能也会有较大的差异。


目前从深圳经销商处了解的情况来看,国六轻卡的价格会比国五轻卡高1万多,其中DPF和DOC这些新增的配置占了很大的份额,维修的成本也会较贵。

国六后处理各部件功能介绍

国六轻卡在后处理方面普遍采用了DOC+DPF+SCR的技术。

其中DOC(全称Diesel oxidation catalyst)柴油氧化催化器,该技术使用含有贵金属的催化剂使发动机排气中的HC、CO、NO和颗粒表面的可挥发性成本进一步氧化,从而降低HC、CO、PM的量。


DPF(全称Diesel Particulate Filter)颗粒捕捉器,它是一种安装在柴油发动机排放系统中的过滤器,主要用于捕捉尾气中的颗粒物既PM。

SCR(全称Selective Catalytic Reduction)选择性催化还原系统,该技术原理是利用尿素将尾气中的氮氧化物(有毒气体)选择性还原生成氮气和水(氮气和水是无害的)。

ASC(全称Ammonia Slip Catalyst )氨逃逸催化器,部分卡车的国六后处理会有ASC系统,该系统装在SCR后端,通过催化氧化作用降低SCR后端排气中泄漏出的氨(NH3)的装置。

相比国五轻卡,国六车型的后处理系统变得更加复杂了,成本也更贵了。一但后处理使用不当出现了问题,相应的维修成本也会变得更加高昂,所以卡友们对于这方面的知识也许与时俱进。

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